Cruiser
System ten, wykorzystując czujniki w układzie hamulcowym, kierowniczym, przy kołach oraz w samym nadwoziu, nieustannie monitoruje sposób prowadzenia auta.
Na podstawie informacji o kącie skrętu kół oraz ich prędkości obrotowej, ESP przewiduje manewr, jaki kierowca zamierza wykonać, zaś czujniki obrotu wokół osi pionowej oraz przyspieszenia bocznego przekazują układowi informacje o tym, czy samochód może wpaść w poślizg.
Zamiast pionowo biegnących świateł widzimy eleganckie, poziome reflektory, zgrabnie komponujące się z sylwetką auta. Związki rodzinne podkreślają reflektory tylne, podobne w kształcie do znajdujących się w QUASHQAI.
Sylwetka nadwozia jest bardziej agresywna dzięki poprowadzeniu pod innym kątem linii drzwi i okien bocznych, tak by zaokrąglić powierzchnię przeszkloną auta, i drapieżnemu, sportowemu uwydatnieniu błotników.
Z powodu długości bagażnika sięgnięcie przez całą jego długość do oparć, aby je złożyć, mogłoby jednak okazać się
cruiser kierowcy problemem, o ile nie jest naprawdę wysoki. Nissan poradził sobie z tą sprawą za pomocą bardzo prostego rozwiązania: po obu stronach bagażnika, w pobliżu klapy tylnej, znajdują się dźwignie: wystarczy jedno szarpnięcie i odpowiednie oparcie przewraca się do przodu.
Niektórzy producenci pewnie tym by się zadowolili, ale Nissan poszedł dalej i wprowadził zdalnie sterowany mechanizm podnoszenia oparć.
Perfumy Egoistka przyjemna jasno oznacza nierdzewne portfele.
